回轉驅動(dòng)日常損壞主要原因可能大家都清楚,就是廣泛采用的接觸應力和靜容量的計算方法,都是以回轉驅動(dòng)均勻受力、且滾子有效接觸長(cháng)度為滾子長(cháng)度的80%為前提的。顯而易見(jiàn),這種前提是不符合實(shí)際情況的。這也是導致回轉驅動(dòng)易于損壞的另一個(gè)原因。日常工作中,回轉驅動(dòng)損壞有哪些方面的原因呢
一、對于回轉驅動(dòng)損壞的建議
1、通過(guò)有限元分析,適當加大轉臺與回轉驅動(dòng)相連部位的板材厚度,以便提高轉臺的結構剛度。
2、對大直徑回轉驅動(dòng)進(jìn)行設計時(shí),應適當加大安全系數;適當增加滾子的數量也可以改善滾子與滾道的接觸狀況。
3、提高回轉驅動(dòng)的制造精度,重點(diǎn)放在熱處理工藝上??山档椭蓄l淬火速度,力求獲得較大的表面硬度和淬硬深度,防止滾道表面出現淬火裂紋。
二、熱處理狀態(tài)
回轉驅動(dòng)本身的加工質(zhì)量受制造精度、軸向間隙和熱處理狀態(tài)的影響很大,這里容易忽略的因素是熱處理狀態(tài)的影響。顯然,要使滾道表面不產(chǎn)生裂紋及壓陷,就要求滾道表面除具有足夠的硬度而外,還必須具有足夠的硬化層深度和心部硬度。據國外資料介紹,滾道硬化層深度應隨滾動(dòng)體的增大而加厚,最深可超過(guò)6mm以上,心部硬度也應較高,這樣滾道才會(huì )有升降機較高的抗壓潰能力。所以回轉驅動(dòng)滾道表面淬硬層深度不足,心部硬度偏低,也是造成其損壞的原因之一。
三、轉臺結構鋼度
回轉驅動(dòng)是傳遞轉臺與底盤(pán)間各種載荷的重要部件,其本身剛度并不大,主要依賴(lài)支承它的底盤(pán)和轉臺的結構剛度。從理論上講,轉臺的理想結構為大剛度的圓筒狀,以便能讓轉臺所受的載荷均勻分布,但受整機高度限制不可能做到。對轉臺進(jìn)行的有限元分析結果表明,轉臺與回轉驅動(dòng)相連的底板變形較大,大偏載工況下更為嚴重,致使載荷集中作用在小部分滾子上,從而加大了單個(gè)滾子所受到的壓力;尤為嚴重的是轉臺結構的變形會(huì )改變滾子與滾道的接觸狀況,大大減少接觸長(cháng)度并導致接觸應力大幅增加。
一、空載時(shí)吊籠不能起動(dòng)
故障分析:
1、護欄門(mén)限位、吊籠門(mén)限位或極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作不正常
2、電鎖未打開(kāi)或急停開(kāi)關(guān)未旋出
3、吊籠未通電或缺相
4、總極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作
5、接觸器觸點(diǎn)接觸不良或損壞
6、熱繼電器常閉接點(diǎn)斷開(kāi)
7、電動(dòng)機制動(dòng)器未分離
解決方案:
1、檢修護欄門(mén)、天窗、單開(kāi)門(mén)、雙開(kāi)門(mén)限位,檢查各開(kāi)關(guān)、觸點(diǎn)是否銹蝕,予以修復或更換
2、打開(kāi)電鎖或旋出升降平臺急停開(kāi)關(guān)
3、接通電源,查明缺相原因并排除
4、手動(dòng)復位總極限開(kāi)關(guān)
5、更換修復
6、按下熱繼電器復位鈕,根據負載調整熱元件整定值
7、測試制動(dòng)線(xiàn)圈直流電壓,檢查整流塊性能,修復或更新
二、吊籠起動(dòng)困難
故障分析:
1、設備離電源距離太遠,電纜截面過(guò)小,造成電壓損失過(guò)大
2、電源質(zhì)量不行,電壓過(guò)低或缺相
3、接觸器觸點(diǎn)燒蝕,觸頭接觸面積減少,電阻增大
4、超載
解決方案:
1、縮短電源距離或增加電纜截面積
2、改善電源質(zhì)量,防止缺相運行
3、更換接觸器
4、減輕載荷
三、吊籠運行時(shí)振動(dòng)或抖動(dòng)大
故障分析:
1.滾輪螺栓松動(dòng)
2.齒輪、齒條的嚙合間隙過(guò)大
3.導輪與齒條背的間隙過(guò)大
4.齒輪、齒條嚙合缺少滑潤油
解決方案:
1、緊固螺栓
2、重新調整好間隙
3、潤滑
四、吊籠下滑
故障分析:
1、超載
2、制動(dòng)器太松
3、電壓過(guò)低
解決方案:
1、減載荷
2、從新調整制動(dòng)器
3、改善源質(zhì)量
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